• Sposób napędu kompresora
• Liczba elementów połączeniowych
• Elastyczne połączenia gumowe zamiast trwałych
• Zmieniające się warunki działania

Klimatyzacja w samochodzie podobnie jak lodówka w gospo­darstwie domowym działa na zasadzie pompy ciepła. W obu przypadkach dzięki kompresorowi w zamkniętym obiegu prze­pompowywany jest czynnik chłodniczy, który oddaje ciepło do otoczenia i pobiera je z kabiny auta lub wnętrza lodówki. W przeciwieństwie do lodówki, w której kompresor napędzany jest silnikiem elektrycznym klimatyzacja samochodowa wykorzy­stuje do napędu silnik pojazdu.Poszczególne części układu chłodzenia znajdują się w lodówce bardzo blisko siebie i połączone są trwałymi elementami miedzia­nymi.W aucie połączenia są znacznie dłuższe. Zależnie od konstruk­cji stosowane są elastyczne przewody gumowe, nie stosuje się połączeń stałych. Przez to, że lodówka zasilana jest stacjonarnie warunki działania (temperatura otoczenia, wilgotność powietrza, fazy włączania i wyłączania) zmieniają się rzadko, a dzięki stałym połączeniom ubytek czynnika chłodniczego jest niewielki. Dlatego do systemu przedostają się tylko niewielkie ilości wilgo­ci i nie wymaga on regularnego serwisu mimo, że także w układzie lodówki znajduje się element osuszający.